EV-ommezwaai: autofabrikanten schrijven $53 miljard af

De grootste EV afschrijving autofabrikanten ooit hebben gedaan loopt inmiddels op tot $53 miljard. Stellantis — moederbedrijf van Peugeot, Opel, Fiat en Citroën — kondigde vorige week een recordverlies op elektrische auto's aan: €22,2 miljard ($26 miljard). Ford en General Motors gingen hen voor met respectievelijk $19,5 miljard en $7,9 miljard. Wat is er aan de hand, en wat betekent dit voor Nederlandse EV-rijders?

De score: wie schrijft wat af?

Fabrikant	Afschrijving	Wat ze zeggen
Stellantis (Peugeot, Opel, Fiat)	€22,2 miljard	"EV-vraag overschat in Noord-Amerika"
Ford	$19,5 miljard	Stopt met grote elektrische trucks
General Motors	$7,9 miljard	Schrapt EV-2035 belofte

Stellantis' verlies is groter dan de eigen beurswaarde van het bedrijf ($21,3 miljard). Voor dat bedrag had het concern de Chinese autofabrikant Geely — eigenaar van Volvo Cars en Polestar — kunnen kopen. Het aandeel Stellantis daalde met 24% na de aankondiging.

Welke modellen verdwijnen?

De afschrijvingen raken niet alleen balansen. Tientallen geplande EV-modellen zijn vertraagd of geschrapt:

• Stellantis — Ram 1500 REV en Dodge Charger Daytona uitgesteld, Chrysler Airflow geannuleerd
• Ford — Grote elektrische SUV geschrapt, focus verschuift naar hybrides
• Volkswagen — ID.7 productie teruggeschroefd
• Volvo — ES90 vertraagd naar 2027
• Nissan — Ariya Next Generation uitgesteld
• Polestar — Polestar 2 wordt mogelijk stopgezet

Maar Europa is anders

Hier komt het goede nieuws voor Nederlandse kopers. De terugtrekking speelt zich grotendeels af in Noord-Amerika, waar het EV-marktaandeel rond 6% ligt. In Europa is dat 22% — en de EU laat fabrikanten niet zomaar terugkrabbelen.

Europese CO2-boetes dwingen autofabrikanten om elektrische modellen te blijven produceren. Wie niet genoeg EV's verkoopt, betaalt forse boetes per gram CO2-overschrijding. Stellantis bevestigde dan ook dat de afschrijving grotendeels betrekking heeft op Noord-Amerikaanse activiteiten.

Wat blijft er beschikbaar in Nederland?

• Peugeot e-208 en e-308 — gewoon te bestellen bij de dealer
• Opel Corsa Electric en Mokka Electric — blijven in productie
• Fiat 500e en Grande Panda Electric — leverbaar in Nederland
• Citroën ë-C3 en ë-C4 — ongewijzigde planning

Stellantis werkt daarnaast samen met het Chinese Leapmotor om betaalbare EV's naar Europa te brengen — een alternatieve strategie die in Noord-Amerika niet wordt gevolgd.

Welke merken gaan juist harder?

Niet alle fabrikanten trekken zich terug. Sommige verdubbelen hun inzet:

Merk	Strategie
BYD	+28% groei in 2025, nu groter dan Tesla
Kia/Hyundai	EV3, EV4 en EV5 GT gelanceerd
Volkswagen	ID.2 komt in 2026, ID. Buzz productie opgeschaald
BMW	Neue Klasse platform met 800 km bereik

De markt verschuift, maar stopt niet. Chinese en Koreaanse fabrikanten vullen het gat dat de Amerikanen achterlaten.

Wat betekent dit voor uw portemonnee?

Concrete gevolgen voor Nederlandse kopers:

• Minder keuze bij sommige merken — minder concurrentie kan hogere prijzen betekenen
• Meer hybrides in de showroom — vooral bij Ford en Stellantis-merken
• Bijtelling blijft aantrekkelijk — het lage bijtellingspercentage voor EV's maakt zakelijk rijden voordelig
• TCO-berekening is nu nog belangrijker — vergelijk goed voordat u kiest

De les? Kijk niet alleen naar merknamen, maar naar de totale kosten over de levensduur van uw auto.

Vergelijk en bereken

• Bereken uw TCO
• Vergelijk met alternatieven
• Bekijk Peugeot modellen
• Bekijk Opel modellen

---

Dit artikel is gebaseerd op berichtgeving van CleanTechnica. Zie ook Car and Driver voor een overzicht van geschrapte modellen.